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前置仓在生鲜电商“寒冬”下已不再“性感”未来出路在哪
时间:2019-12-27 19:41:40 来源:中国商报

  如果提起2019年热度较高的零售业态,前置仓会占据一席之地。不过,到了年底,呆萝卜、吉及鲜和我厨等生鲜电商已在“寒冬”中倒下。生鲜行业开始寻找新的出路,从关注流量回归到关注生鲜消费的本质,前置仓似乎也已经不再“性感”。那么,对于前置仓而言,未来的出路会在哪?

  前置仓为何不再受热捧?在盒马总裁CEO侯毅看来,前置仓模式不成立,是做给风投看的模式。侯毅曾表示,理论上前置仓这个模式是做不成的,但是盒马希望努力一下,可尝试下来发现,所有担心的事情都是真实的事情。

  侯毅一直被前置仓问题困扰。网经社电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青认为,相较于到店模式可以采取自提模式,“前置仓+到家”模式相对更“重”,盈利主要取决于订单密度和客单价,因此,其发展痛点就在于后台成本和配送成本。而生鲜的高损耗和低毛利让这一问题变得无解。

  某头部生鲜前置仓企业人士分析,前置仓商品有限,造成客单价过低,尽管公司通过捆绑营销拉高客单价,但这种方式也进一步拉低了毛利,同时,损耗问题无法解决。“现实中公司把一部分损耗推给第三方物流公司承担,使财务报表上显示损耗不高,但这并没有解决问题。最后,为了控制损耗导致缺货率高企,用户体验很差,用户复购和留存不好,一做促销人就来,促销一停人就走。”该分析人士说道。

  莫岱青表示,前置仓模式依靠资本输血,盈利模式不清晰是其痛点之一。生鲜行业的高频流量曾是吸引投资人的重要因素,现在看来,由于无法盈利、流量成本较高、对消费者核心价值不够,无法形成长期稳定的流量池。

  侯毅认为,从生意模式本身来讲,前置仓是个伪命题,不可能盈利,但它的流量是有价值的,他认为未来做前置仓最好的结果是卖给一些需要本地化流量的公司。

  目前,前置仓行业已开始寻找新出路,一个明显的趋势就是,生鲜电商行业从做流量生意回归到生鲜消费的本质,即做零售生意。

  前置仓头部企业每日优鲜的CEO徐正表示,零售是大规模、长价值链和低毛利率的生意,相当于“撅着屁股捡钢镚”。所以,目前生鲜电商若想解决经营困难等问题,归根结底在于是否有坚持精细化运营,在全链条的每一个环节降本增效,把钱当钱、敬畏每一分钱。

  目前,盒马在全国五个城市有80家盒马小站,也就是前置仓。侯毅表示,前置仓的好处是可以快速覆盖,但是零售最终比拼的还是商品、服务,以及能不能给消费者创造价值。所以对盒马来说,快速占领下来意义不大,因为它不可持续,未来等到盒马鲜生大店开过去,就会把小站取消。

  对生鲜电商行业来说,最好的时代或许已经过去了,前置仓已不再“性感”,而精细化经营能否让前置仓起死回生则尚待观察。

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